of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Actros bouwchassis nu ook als widespread.

Mercedes-Benz heeft voor de Actros kipperchassis een optie voor een widespread toegevoegd, waarbij de achterste assen een grotere tussenruimte hebben. Een widespread chassis kent een betere belastingmogelijkheid dan een standaard chassis, waarbij de twee of drie achterste assen een asstel vormen. Voor de bouwsector is de widespread een interessante optie. Overigens bieden ook andere merken al widespread kipperchassis aan.


— foto: Actros vier-assig chassis nu ook als widespread voor meer laadvermogen.


— foto: Ter vergelijking, dezelfde Actros 4145K, maar dan niet in widespread uitvoering.

De MB Actros WideSpread is verkrijgbaar in alle aandrijfvarianten — van 6x4 tot 10x8 — wielbases en motorvarianten (240 kW (320 pk) tot 440 kW (600 pk)).

Hoe zit het nu precies met de maximale aslasten voor kippers, en op welke manier kan een widespread daar nu in helpen? De Nederlandse wet staat voor bouwvoertuigen hogere aslasten toe mits aan een aantal voorwaarden wordt voldaan. Wanneer de afstand tussen de twee achterassen van een tandemstel minimaal 180 cm bedraagt, worden deze beschouwd als afzonderlijke assen en bedraagt het wettelijke draagvermogen 23 ton (2 x 11,5 ton) in plaats van 19 ton (2 x 9,5 ton). In combinatie met de 10 tons vooras(sen) wordt het totaal toelaatbare voertuiggewicht en laadvermogen met zo'n 4 ton verhoogd. Een behoorlijke winst dus.
De laatste twee assen van de widespread Actros modellen zijn uitgerust met de Dynamic Truck and Trailer Suspension (DTS). Dit is een elektronisch geregelde, hydropneumatische vering waarbij de kracht wordt overgebracht door middel van hydraulische cilinders en de vering plaatsvindt door stikstofaccumulatoren. Per as zijn vier hydraulische veercilinders (twee per zijde) gemonteerd. Hierdoor is sprake van een geringere chassishoogte.

De laatst aangedreven, starre as is voorzien van

Electronic Truck Steering (ETS): een elektronisch geregeld, snelheidsafhankelijk stuursysteem dat deze as tot een snelheid van 45 km/h mee laat sturen. Dit levert een kortere draaicirkel en meer wendbaarheid op, en minder wrijving. Het star maken van de as boven 45 km/h is gunstig voor de stabiliteit. De chauffeur kan in de cabine met een knop de wielen bovendien in de centrale stand zetten.

Bij alle varianten wordt bij een voertuigsnelheid hoger dan 3 km/h het chassis automatisch op rijhoogte ingesteld en gehouden. Indien nodig kan de chauffeur de chassishoogte ook handmatig instellen door middel van een schakelaar, bijvoorbeeld voor de instelling op de juiste hoogte voor een afzetsysteem of voor meer bodemvrijheid.

Deze Actros-serie beschikt over luchtvering achter, om precies te zijn een hydropneumatisch veersysteem.

Tijdens het kippen wordt bij het bedienen van de kipperbak dit hydropneumatische veersysteem geblokkeerd en de vering vastgezet, om het chassis meer stabiliteit te geven. De chauffeur kan de truck bovendien met een druk op de knop waterpas zetten. Dit beperkt het risico van kantelen tot een minimum. Ook levert dit minder vervelende belastingen van het chassis en het kippersysteem op. Bij de vijfassers met 10x4- en 10x8-aandrijving is de derde as hydraulisch hefbaar. Dit veroorzaakt minder weerstand en bandenslijtage als de truck leeg op de weg rijdt.

In het terrein zorgt de terreinmodus ervoor, dat de chassishoogte achter wordt verhoogd voor meer bodemvrijheid (en lifthoogte voor de derde as) en stuurt de (gelifte) derde as mee voor nog minder weerstand in mul zand.

Als de chauffeur een van deze systemen handmatig laat afwijken van de standaard instelling, wordt hij gewaarschuwd door een controlelampje in het instrumentenpaneel. Als hij weer gaat rijden worden diverse systemen boven de 3 km/h automatisch uitgeschakeld, aldus Mercedes-Benz Nederland.
(10 februari 2011)

  • wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    GLE / ICTS neemt service-activiteiten van
    Van Eck op Schiphol over


    GLE, onderdeel van > Meer

    Girteka Logistics
    koopt 500 DAF's XF


    Girteka Logistics uit Vilnius ... > Meer

    KŲgel
    SNCO 24 P 90 / 1.110 schuifzeil oplegger


    KŲgel schuifzeilen oplegger ... > Meer

    Renault
    Master 100.35 L3H2 achterwielaandrijving 74kW


    Dit is de lange uitvoering de ... > Meer

    WebTrailer
    Flexstrap


    Systeem voor het zekeren van ... > Meer

    DAF
    LF FA Construction


    DAF levert de LF euro6 19 ton ... > Meer

    Toyota
    HiAce LWB verkopen


    De Toyota HiAce met lange 3,0 ... > Meer

    D-Tec
    FV2006 mest-tankoplegger


    D-TEC heeft een lichte voor ... > Meer

    Wielton
    neemt 80% van de aandelen van Langendorf over


    Het Poolse Wielton heeft een ... > Meer

    Snelle groei van Vlastuin
    Groep na magere periode


    Vlastuin Group-directeur van ... > Meer

    Volvo
    FH16 750 6x2T NLA Vast


    Zwaarste en sterkste Volvo pk ... > Meer

    DTB
    3SOU1N uitschuifbare semi-dieplader


    Dit is het eerste afgeleverde ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon