Mercedes-Benz heeft voor de Actros kipperchassis een optie voor een widespread toegevoegd,
waarbij de achterste assen een grotere tussenruimte hebben. Een widespread chassis
kent een betere belastingmogelijkheid dan een standaard chassis, waarbij de
twee of drie achterste assen een asstel vormen. Voor de bouwsector is de widespread een
interessante optie. Overigens bieden ook andere merken al widespread
kipperchassis aan.
— foto: Actros vier-assig chassis nu ook als widespread voor meer laadvermogen.
— foto: Ter vergelijking, dezelfde Actros 4145K, maar dan niet in widespread uitvoering.
De MB Actros
WideSpread is verkrijgbaar in alle aandrijfvarianten — van 6x4 tot 10x8 —
wielbases en motorvarianten (240 kW (320 pk) tot 440 kW (600 pk)).
Hoe zit het nu precies met de maximale aslasten voor
kippers, en op welke manier kan een widespread daar nu in helpen?
De Nederlandse wet staat voor
bouwvoertuigen hogere aslasten toe mits aan een aantal voorwaarden wordt voldaan.
Wanneer de afstand tussen de twee achterassen van een tandemstel minimaal 180 cm bedraagt,
worden deze beschouwd als afzonderlijke assen en bedraagt het wettelijke
draagvermogen 23 ton (2 x 11,5 ton) in plaats van
19 ton (2 x 9,5 ton). In combinatie met de 10 tons vooras(sen) wordt het totaal toelaatbare
voertuiggewicht en laadvermogen met zo'n 4 ton verhoogd. Een behoorlijke winst dus.
De laatste twee
assen van de widespread Actros modellen zijn uitgerust met de Dynamic Truck and Trailer Suspension (DTS).
Dit is een elektronisch geregelde, hydropneumatische vering waarbij de kracht wordt
overgebracht door middel van hydraulische cilinders en de vering plaatsvindt
door stikstofaccumulatoren. Per as zijn vier hydraulische veercilinders (twee per zijde)
gemonteerd. Hierdoor is sprake van een geringere chassishoogte.
De laatst aangedreven, starre as is voorzien van
Electronic Truck Steering (ETS): een elektronisch geregeld,
snelheidsafhankelijk stuursysteem dat deze as tot een snelheid van
45 km/h mee laat sturen. Dit levert een kortere draaicirkel en meer
wendbaarheid op, en minder wrijving. Het star maken van de as
boven 45 km/h is gunstig voor de stabiliteit. De chauffeur kan in de cabine
met een knop de wielen bovendien in de centrale stand zetten.
Bij alle varianten wordt bij een voertuigsnelheid hoger dan 3 km/h het chassis
automatisch op rijhoogte ingesteld en gehouden. Indien nodig kan de chauffeur de
chassishoogte ook handmatig instellen door middel van een schakelaar,
bijvoorbeeld voor de instelling op de juiste hoogte voor een afzetsysteem of
voor meer bodemvrijheid.
Deze Actros-serie beschikt over luchtvering achter,
om precies te zijn een hydropneumatisch veersysteem.
Tijdens het kippen wordt bij het bedienen van de kipperbak dit hydropneumatische veersysteem
geblokkeerd en de vering vastgezet, om het chassis meer stabiliteit te geven.
De chauffeur kan de truck bovendien met een druk op de knop
waterpas zetten. Dit beperkt het risico van kantelen tot een minimum. Ook levert dit
minder vervelende belastingen van het chassis en het kippersysteem op.
Bij de vijfassers met 10x4- en 10x8-aandrijving is de derde as hydraulisch hefbaar.
Dit veroorzaakt minder weerstand en bandenslijtage als de truck leeg op de weg rijdt.
In het terrein zorgt de terreinmodus ervoor, dat de chassishoogte achter wordt verhoogd
voor meer bodemvrijheid (en lifthoogte voor de derde as) en stuurt de (gelifte)
derde as mee voor nog minder weerstand in mul zand.
Als de chauffeur een van deze systemen handmatig laat afwijken van de standaard
instelling, wordt hij gewaarschuwd door een controlelampje
in het instrumentenpaneel. Als hij weer gaat rijden worden diverse systemen
boven de 3 km/h automatisch uitgeschakeld, aldus Mercedes-Benz Nederland.
(10 februari 2011)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
Hydrocar - Mouvex MH6 bulkcompressor
Nieuwe samenwerking van en in ... > Meer
Schmitz S.KO Gesloten oplegger met vouwwand
Gesloten Ferroplast oplegger ... > Meer
Nooteboom OVB-48-03V(V) Teletrailer
