of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Heebink rijdt met opvallende Mega-LZV met 160 kuub.

Volumevervoerder Heebink uit Veenendaal heeft zijn eerste LZV-combinatie op de weg gezet, en gelijk een goeie! Met een volume van 160 kuub is het een van de meest volumineuze voertuigen die er momenteel in Nederland rondrijdt: een Burg Mega LZV, samengesteld uit een drie-assige bakwagen, een twee-assige dolly en een drie-assige oplegger. Alles superlaag-bij-de-gronds, zoals we van Heebink gewend zijn. "Hij trekt zoveel aandacht op de weg", zegt sales manager Erik van Wijnen van Heebink, "dat we al tientallen reacties hebben van relaties en bekenden."


— foto: Groot-volume LZV van Burg, met acht assen en 40 ton laadvermogen.

De mega LZV biedt een laadhoogte van drie meter over de volle laadlengte van 8 plus 13,60 meter. De chassishoogte van de combinatie is 85 cm. Bij een normale trekker-oplegger is dat natuurlijk al passen en meten met een beperking van de veerweg, lage velgen en banden en precieze montage van de koppelschotel — bij deze LZV is het een echte uitdaging, vooral bij de dolly. De koppelschotel van de dolly zit als het ware tussen de wielen in, waardoor het haast lijkt of de oplegger op de wielkasten rust.


— foto: Koppelschotel op de dolly zit verdiept ingebouwd; chassishoogte is 85 cm.

Heebink gaat er isolatiematerialen en verpakkingen mee vervoeren naar Noord-Holland, Groningen en Friesland. Zijn het vaste routes? Van Wijnen: "Dat valt best wel mee. Maar het aanvragen van een LZV-vergunning gaat tegenwoordig heel makkelijk, via internet." Heebink kan de het volume benutten door het vervoer van pallets die 300 cm hoog zijn beladen, of door het op elkaar stapelen van laag beladen pallets. "Normaal gesproken hebben we 100 of 110 kuub tot onze beschikking, met dit voertuig 160 kuub, dat is dus 50 tot 60 procent extra," stelt hij tevreden vast.

Burg Trailers bv uit Pijnacker is de vaste leverancier van de opbouwen en het getrokken materieel van Heebink. Als bakwagenchassis is een DAF FAN XF105 drie-assig chassis met gestuurde naloopas gebruikt. Heebink heeft een eigen werkplaats en voert een tweemerkenstrategie met DAF's en Scania's. "Niet meer merken, anders hebben we niet genoeg onderdelen op voorraad."

(8 februari 2011)

  • wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    Lambrecht
    85LK40 Bulkoplegger (1993)


    Te koop. Lambrecht Drie as 9 ... > Meer

    Renault / Kollť
    Kangoo ZE Pickup / Kipper


    Door Kollť gebouwde kipper op ... > Meer

    Iveco
    Daily 50C15V WB395 H2 / 65C18V WB395 H3


    Voor meer laadvermogen is de ... > Meer

    Renault Trucks
    Maxity 110.45 L3


    De Renault Maxity is een met ... > Meer

    Coxx
    R 4.2-35


    Lagevloerchassis op basis van ... > Meer

    Broshuis
    4AOU-16-40


    Deze 4-assige enkel is in de ... > Meer

    Iveco
    Stralis AS 440S42 (440S45) TXP


    Iveco Stralis Active Space 8 ... > Meer

    ABK
    Ergonomische separatiewanden


    Ergonomische separatiewanden, ... > Meer

    Iveco
    Daily Chassis dubbele cabine 70C21D WB435 150kW


    Lang Iveco Daily chassis, met ... > Meer

    Iveco
    Stralis AT 440S34 T/P LNG euro6


    De Iveco Stralis 4x2 trekker ... > Meer

    Daimler AG:
    joint-venture met VIA


    Mercedes-Benz investeert 50 ... > Meer

    Lamberet
    Colibus: elektrische stads-koel-distributie-auto


    Door Lamberet ontwikkelde op ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon