Heel leuk, zo'n electrische auto. Maar
wat is-ie waard bij inruil? En doen die laadpunten het eigenlijk wel goed?
De Nederlandse overheid gaat onderzoek stimuleren
naar het gebruik van electrische voertuigen.
Het zal daarbij vooral gaan om randapparatuur, distributie van electriciteit
via oplaadpunten, en veiligheid. Deze onderzoeken
kunnen dit jaar van start gaan en drie jaar duren.
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu
stelt 2,2 miljoen euro aan subsidie beschikbaar voor bedrijven
en onderzoeksinstituten, in het kader van het programma
Electromobiliteit+.
— foto: DHL test in Duitsland momenteel een electrische
Iveco Daily. Maar om de leaseprijs te kunnen bepalen, moet je ook de restwaarde
weten, en dat is nu nog een groot raadsel.
Het is een transnationaal onderzoek: ook diverse andere
Europese landen, en Turkije, doen eraan mee. Aanvragers voor
subsidie dienen samenwerkingsverbanden te zijn van bedrijven en instellingen
uit verschillende landen, om de internationale samenwerking
te bevorderen. Ook moeten de onderzoeksresultaten openbaar
worden gemaakt. Allemaal in het kader van het stimuleren van schoon transport.
Nederland trekt vooral geld uit voor het onderwerp
'Technische aspecten van laad- en distributiesystemen'. Zo wil men een betere
kijk hebben op de vraag waar oplaadpunten voor electrische voertuigen
kunnen worden neergezet, of en hoe het electriciteitsnet
moet worden aangepast als op diverse plaatsen stroompalen worden
neergezet, en wat de levensduur van accu's is en hoe
de restwaarde van voertuigen hierdoor wordt beïnvloed.
Erik van de Burgwal van Agentschap NL, de subsidieverlenende
instantie: "We focussen bewust niet op de voertuigen zelf, daarop
vinden momenteel al veel ontwikkelingen plaats. Maar de vraag
is hoe deze voertuigen in de praktijk straks kunnen worden ingezet.
Als je geen oplaadpunten hebt, valt er niet zoveel te rijden
met een electrische bestelwagen of personenauto. En als
je niet weet hoe lang een accu meegaat en wat de restwaarde is na vier jaar, kun je
ook geen leaseprijs bepalen."
In het onderzoek wordt ook gekeken naar voertuigen op waterstof.
Deze maken namelijk zelf electrische energie onderweg aan door
de batterij op te laden met een chemisch proces. Omdat waterstof een
explosief gas is, wordt ook gekeken naar veiligheidsaspecten
hiervan.
Morgen wordt in Keulen een informatiedag gehouden
over het subsidieprogramma. Belangstellenden kunnen echter
ook kijken op de website
van Agentschap NL en contact opnemen met de subsidie-adviseurs.
Helaas is het onderzoeksbudget van 2,2 miljoen een schijntje
vergeleken bij de rest van het uitgavenpatroon van het ministerie.
Je zou zeggen dat zo'n belangrijk onderwerp veel prioriteit zou moeten hebben.
Maar het ministerie zegt dat dat komt door
bezuinigingen, en bovendien is het alleen maar
een stimuleringsbonus: eigenlijk moeten kapitaalkrachtige bedrijven
zoals energiemaatschappijen dit soort onderzoek bekostigen.
(12 januari 2011)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
Spier SAL -1 City
Spier City -oplegger met of - ... > Meer
VDO TIS-Web Starterkit
Starterset voor en Hiermee en ... > Meer
Mercedes-Benz Econic 1838 LL
Twee-assig Econic-chassis 380 ... > Meer
Leer je Volvo Truck al kennen terwijl hij nog bij de spuiter staat
Trucks hebben tegenwoordig je ... > Meer
Vanaf 2050 geen dieseltrucks meer op de Nederlandse wegen
In 2050 moeten in Nederland ... > Meer
Volvo TAG-XL
De TAG-XL is een widespread 2 ... > Meer
Overheid subsidieert elektrische trucks tot maximaal 37% van de aanschafprijs
De Nederlandse rijksoverheid ... > Meer
Renault Trucks K460 EVO 8x6 containerwagen met haakarm
De vernieuwde K-serie wordt K ... > Meer
Meusburger 2-assige dieplader-oplegger met schuifzeil, schuifdak, verbreedbaar dak + achterportaal
Dieplader voor het vervoeren ... > Meer
Vogelzang VO2-STG-15-36-STN — stenentrailer
