— foto: Iveco Stralis chassis
voor distributie, op CNG. Dit chassis is
oorspronkelijk ontwikkeld voor huisvuilauto's.
Iveco
legt op de Carrosserie Vakdagen de nadruk op Natural Power: aandrijving
met schone brandstof. In dit geval wordt daarmee aardgas bedoeld.
Aardgas levert bij verbranding veel minder milieuvervuiling
op dan diesel. De voertuigen die op aardgas rijden, voldoen dan ook
aan strengere emissienormen. Bovendien is het mogelijk dat ze op
aardgas rijden die is gewonnen uit afval, in plaats van aargas
die uit de bodem wordt gehaald. Het aardgas uit afval wordt
biogas genoemd.
Het gas kan op het voertuig op verschillende manieren
worden opgeslagen. Bij CNG (compressed natural gas) is het gas vloeibaar
gemaakt door het onder hoge druk te brengen. Het wordt dan opgeslagen
in tanks die bestand zijn tegen hele hoge luchtdruk. Bij LNG (liquified
natural gas) wordt het aardgas vloeibaar gemaakt door het sterk af te koelen. Het wordt
dan ook onder druk opgeslagen, maar het gas behoudt
zijn vloeibare vorm doordat het in de tanks koud wordt gehouden. Daar
komt overigens geen koelinstallatie aan te pas: het koel houden
gaat "vanzelf" doordat het gas dat wordt gebruikt, warmte onttrekt
aan het achterblijvende gas.
— foto: Iveco Stralis trekker op LBG trok al eerder de aandacht.
LNG dat van een bio-bron is, heet LBG (Liquified Bio Gas). Op de Carrosserie
Vakdagen toon Iveco een Stralis trekker
die rijdt op LBG.
(Zie ook ons
artikel over dit voertuig.) In dit geval
wordt er gas gebruikt dat afkomstig is van een vuilstortplaats. Voor dit
soort gas bestaat natuurlijk geen leidingnetwerk, vandaar dat het
in containers vanaf de plaats van productie moet worden aangevoerd.
Daarmee is tevens een groot nadeel aangestipt: de slechte verkrijgbaarheid van
aardgas. Er is een netwerkje van enige tientallen pompen in Nederland.
Maar het zet geen zoden aan de dijk. De automobielindustrie is er klaar voor
— Iveco laat het nog eens uitgebreid zien — maar
ook de miljarden verdienende olie-industrie trekt (nog) niet de portemonnaie
open om extra pompen langs de weg te zetten. En van de overheid
hoef je het voorlopig ook niet te verwachten. Daardoor blijft
het rijden op aardgas tot nu toe beperkt tot regionaal vervoer.
Een voertuig dat deze week ontbreekt in Gorinchem is de
volledig electrisch aangedreven Iveco Daily. Deze is inmiddels
wel leverbaar.
(29 augustus 2010)
