— foto: Deze
Volvo FM11 trekker
rijdt op een mengsel van diesel en aardgas, een systeem van
E-mission Low. De tankcapaciteit bedraagt 530 liter diesel plus 400 liter aardgas. Volgens de leverancier
bespaar je per kilometer 3 tot 4 cent op de brandstofkosten. De installatie kost zes- à zevenduizend euro.
— foto: Benalu Powderliner, wordt door de
Cosmo Groep
geïmporteerd. Bulkoplegger
voor poedertransport. Laadvermogen 32,3 ton.
— foto: Brinks Carrosserieën
uit Hengelo bouwde deze koelauto op basis van een
Volvo FL met 240 pk.
— foto: Nog een auto van Brinks.
Scania drie-assig G-serie chassis
(6x2*4) met 294 kW motor, containerafzetsysteem met
ketting, HIAB laadkraan en stempels. Aan laadvermogen resteert 11,1 ton.
— foto: Er gaan niet alleen carrosseriebedrijven failliet, er komen ook nieuwe op de markt. Web-Trailer is in
september 2009 opgericht en gevestigd in Budel. De eerste referentie: Bolk Transport.
— foto: Dit is een autotransporter op basis van een
Volvo FE 4x2.
Aan de achterzijde een lange, dubbelgevouwen laadklep. 9,9 ton laadvermogen.
— foto: In een onopvallend hoekje vonden we deze DAF met koelopbouw van de ECF. Het chassis
is een
DAF CF
65.250, de CF dus met het lichte / dunne chassis.
— foto: Deze
Stas TPX
is in de aanbieding. Het laadvermogen bedraagt 33,4 ton, de inhoud 28,5 m3.
— foto: Drie-assige
kipper van AJK,
type OP 17-30/22,5, geleverd aan Smink. Laadvermogen 35,3 ton, gvw 47 ton.
— foto: Mercedes-Benz wil nog even laten zien dat ze de eerste waren met aardgas als
brandstof. Op dit moment wordt 30% van de nieuw gebouwde
Econics
al voorzien van LNG of CNG.
— foto: MB Actros
1841 LS. Geen noviteit maar het blijft gewoon een majestueuze trekker.
— foto: Van Noort is vaste klant bij Terberg.
Deze vijf-assige FM2000 wordt
gebruikt voor het transporteren en neerleggen van rijplaten. Uitgerust met een zeldzame Penz
laadkraan met zitplaats waarmee je ook de truck kunt besturen — dat alles in het kader van de
efficiency.
— foto: Ducarbo
en Broshuis
laten hun LZV-concept 2City zien: twee city-opleggers die samen een LZV vormen.
— foto: IvecoStratos
spreekt velen aan vanwege het torpedofront, ofwel neus. Verwacht geen gebrul en vette rookpluimen — deze
Stratos heeft een bescheiden 330 pk EEV motor. Dit exemplaar heeft een vlakke cabinevloer met
handgeschakelde ZF versnellingsbak en een Active Time Stralis slaapcabine. De truck is gebouwd
voor Floor Wagenaar uit Loenersloot die er een Plafinger haakarminstallatie
op liet plaatsen.
— foto: Deze Ginaf X5250 TS heeft een gvw van 50 ton en een netto laadvermogen van 30,8 ton. Hij is geleverd aan aannemersbedrijf Van Werven uit Oldebroek.
