Emons haalt 5 miljoen Europese subsidie binnen voor
verdere uitbouw van kilometerbesparende logistiek.
De Emons Groep krijgt de komende vijf jaar 5 miljoen Euro subsidie van de Europese Commissie
om zijn activiteiten met innovatieve trailers verder uit te bouwen. Het gaat hierbij om
de dubbele-laadvloertrailer, waarmee 56 europallets vervoerd kunnen worden, en de
MaXitrailer waarmee zowel vlakglas als general cargo vervoerd kunnen worden. Het geld
is vrijgemaakt in het kader van het Marco Polo-programma, waarmee de EU milieuvriendelijk vervoer stimuleert.
— foto: Dubbel-laadvloerconcept van Emons / Van Eck krijgt Europese erkenning.
Het geld wordt niet besteed aan voertuigen maar aan het verder uitbouwen van het
netwerk, en voorlichting aan andere partijen. Het project van Emons valt in de
categorie "Traffic Avoidance" van het Marco Polo-programma, dat wil zeggen dat er gereden
kilometers worden geëlimineerd.
Als de efficiency zoveel hoger is, zien de klanten dat toch ook in groeit je netwerk toch vanzelf,
vragen we aan Willem Jan Vorstenbos, algemeen directeur van Emons Cargo. "Zo eenvoudig ligt dat niet,"
antwoordt hij. "Wij zetten bijvoorbeeld onze dubbeldeks trailers in voor diverse klanten, dat wil
zeggen dat je enorm moet investeren in het zoeken van geschikte lading. De besparing van het rijden
met een dubbeldekker is enorm, maar er kleven wat beperkingen aan. De lading mag niet
hoger zijn dan 180 cm en samen niet de 21 ton overschrijden. Wij werken al heel lang aan
het opbouwen van een Europees netwerk voor dit soort lading, en het subsidie dient
om dit nog verder uit te breiden."
Een dubbeldeks trailer kost vier tot vijf keer zoveel als een standaard huiftrailer.
Je hebt dus een goede vullingsgraad nodig. Het verdichten en het uitbreiden van het netwerk
is daarom het doel van het door de EU goedgekeurde project. Was het moeilijk om die subsidiegeld
binnen te halen? Van Vorstenbos: "We hebben daar een adviesbureau voor in de arm genomen. Die helpt je vooral
met het formuleren van het voorstel. Maar het werkt niet zonder eigen inbreng. Het gaat tenslotte
om een logistiek concept waar je zelf al jaren aan werkt en de finesses van kent." Van de 70
bij het EU-programma ingediende projecten werden er 22 goedgekeurd. De meeste goedgekeurde
voorstellen betreffen overigens de categorie Modal Shift — het overhevelen
van lading van wegtransport naar trein of schip.
Emons en de Van Eck Group, de fabrikant van de dubbeldekkers, zijn trots op de erkenning
die uitgaat van dit EU-besluit. Van Eck timmert al jaren aan de weg met
de Eckstreme dubbeldekkers,
in
uiteenlopende uitvoeringen. Met succes overigens. Emons heeft al 150 van deze 2Win combinaties
rijden en is dus een goede afnemer. Vorstenbos: "Je pioniert als een van de weinigen
met dit soort voertuigen, je neemt ondernemersrisico want het slaagt alleen als je er genoeg klanten
voor krijgt. Deze toekenning is voor ons een erkenning waar we heel trots op zijn."
— foto: Trailer met wegklapbare glasbok is een patent van de Emons Groep.
Naast de dubbeldeks trailer voor palletvervoer, zit de MaXi trailer van Van Huet, ook
behorende tot de Emons Groep, in het project.
Deze zorgt voor kilometerbesparing doordat hij zowel vlakglas als general cargo kan laden.
De trailer heeft onafhankelijke wielophanging en de glasplaten bevinden zich in een bok
tussen de wielen. De bok is echter geheel inklapbaar waarna een vlakke laadvloer ontstaat.
De Emons Groep heeft patent op dit ontwerp.
(23 februari 2010)
