Ron Niens (TLEC): "Freelancer in vervoer moet over
vakbewaamheid beschikken."
Sinds de komst van de nieuwe
Wet Wegvervoer Goederen
is er onrust onder
de ZZP-ers (zelfstandige zonder personeel). In de nieuwe wet, die per 1 mei 2009 is ingevoerd, is
net als in de voorgaande wetgeving het inhuren van een freelancer die niet over
het vakbekwaamheidsdiploma wegvervoer beschikt, nog steeds niet
toegestaan. In veel sectoren kun je als freelancer aan de slag, maar in het beroepsgoederenvervoer
blijft het alleen mogelijk om een chauffeur op een voertuig in te zetten als
deze in loondienst is bij het transportbedrijf of via een uitzendbureau.
door RON NIENS, DIRECTEUR TLEC
Dus ook het transportbedrijf die een zzp-er zonder het ondernemersdiploma voor het
wegtransport inzet, is fout bezig. In de WWG
is namelijk opgenomen dat een vervoerder die een chauffeur laat rijden die niet in dienst is via hem,
dan wel via een uitzendbureau, zijn betrouwbaarheid kan verliezen en daarmee zijn vergunning.
Toch zijn er mogelijkheden voor de chauffeur die zich wil verhuren aan een transportbedrijf.
De freelancer moet dan in het bezit zijn van een vergunning beroepsvervoer (de eurovergunning)
van de NIWO. Door de beschikking hebben over een transportvergunning is de chauffeur een
transportbedrijf geworden. Veel freelancers/zzp-ers denken dat ze ook over een eigen auto
moeten beschikken. Dit hoeft niet. De transportvergunning is bedrijfsgebonden en niet autogebonden.
Er hoeft dus bijvoorbeeld niet geďnvesteerd geworden in een vrachtwagen. Men kan
namelijk een vrachtwagen ook huren of ter beschikking gesteld krijgen, volgens de NIWO en IVW.
Een (groot) transportbedrijf die een chauffeur wil inhuren, besteedt het werk als het ware uit
aan een andere (kleine) vervoerder, waarbij tevens een auto ter beschikking gesteld wordt. Belangrijk
is dan wel dat er (vooral bij internationaal vervoer) een overeenkomst is
tussen de opdrachtgever A en de betreffende freelancer B zodat er wordt aangetoond dat de
firma B bij de firma A een auto huurt/ter beschikking gesteld krijgt. Dit om
een discussie te voorkomen omdat nu de eigenaar van het voertuig een ander is dan de freelancer die
de vergunninghouder is.
— foto: Free-lancen mag als chauffeur, maar dan wel mčt vakbekwaamheidsdiploma.
De chauffeur die zich nu als transportbedrijf verhuurt, dient wel er wel nog rekening mee te
houden dat er op bijvoorbeeld verzekeringsgebied van lading en voertuigen goede afspraken worden gemaakt.
Daarnaast moet er ook rekening gehouden worden met de Belastingdienst/UWV. De betreffende freelancer
treedt op als ondernemer! Bij de Belastingdienst kan men meer informatie krijgen
over wat belastingtechnisch wordt verstaan onder een ondernemer/onderneming. De transportvergunning
kan men verkrijgen bij de NIWO als men vakbekwaam, kredietwaardig en betrouwbaar is.
Het behalen van het vakdiploma is waar vele in eerste instantie tegenop zien. Bij TLEC merkt men
echter, gaandeweg de cursus, dat men er toch veel aan heeft en de lesstof in de praktijk toepast.
Afgezien dat het behalen van het diploma een noodzakelijk kwaad is, is er dus toch een meerwaarde
omdat men ook de nodige bedrijfs- en markttechnische elementen leert. Zo wordt er bijvoorbeeld
aandacht besteed aan het calculeren van kostprijzen. Voor de freelancer een
interessant onderwerp.
Voor een (groot) transportbedrijf is het interessant om een flexibele werkkracht in te zetten,
voor de zzp’er is het niet zwaar hoeven investeren een groot voordeel. En aangezien de freelancer
natuurlijk makkelijker aan de kant gezet kan worden dan het eigen personeel, zal de zzp-er ook een
grotere drive hebben om zijn werk goed te doen, anders wordt hij de volgende keer
niet meer gevraagd.
Opleidingsinstituut Transport & Logistiek Evolutie Centrum (TLEC) merkt de laatste tijd dat er
steeds meer zzp’ers de vakopleiding volgen.
(14 oktober 2009)
TLEC biedt cursussen vakbekwaamheid goederenvervoer. TLEC bestaat in 2010 vijf jaar en is gespecialiseerd in de cursus vakbekwaamheid voor
het beroepsvervoer. De visie is daarbij: schoenmaker blijf bij je leest. Door zich alleen te concentreren op
dit vakgebied kan er ook continue worden geďnvesteerd in het lesmateriaal en de
lessen. Door strategische samenwerkingen met ander opleidingsinstituten biedt TLEC een heel scala
aan cursussen. Zo werkt TLEC samen met ITO opleidingen uit Montfoort
voor andere logistieke en veiligheidstrainingen. Ook door samenwerkingen met
rijscholen zoals Verboon uit Geertruidenberg is er voor de klanten een oplossing voor bijna elk
(transport)opleidingsvraagstuk.
Oprichter van TLEC is Ron Niens. Hij is een echte praktijkman en heeft enkele jaren als chauffeur gewerkt.
"Ik heb de praktijk geleerd bij Wilms Transport in Maasbracht, die werkgever ben ik nog steeds dankbaar voor
de leerschool. Bij de Wetron in Weert heb ik ook enige tijd op de afdeling calculatie en acquisitie
gewerkt, voordat ik in de opleidingswereld kwam. Deze ervaring komt handig van pas
in de trainingen," aldus Niens.
"Ik mis het rijden soms. Iedere zomer neem ik mij voor, als het rustig is
met de opleidingen, om weer eens een maandje te gaan rijden. Maar ook iedere keer vraag TLEC
dan weer de aandacht omdat bijvoorbeeld het lesmateriaal weer een update of modernisering kan gebruiken.
Dan beland ik weer voor twee maanden achter het computerscherm en toetsenbord."
Filosofie is het aanbieden van een flexibele en betaalbare cursus. De zes modules die behaald moeten
worden voor de vakbekwaamheid beroepsgoederenvervoer zijn elk apart te plannen over verschillende
leslocaties in Nederland en zelfs ook in België. Voor wie vindt dat in Nederland
het behalen van het vakdiploma al een uitdaging is, in België is het echt een hele klus.
"TLEC biedt dan ook met name de Vlaming een unieke kans om via Nederland het vakbekwaamheid te behalen.
Een sterk staaltje één EU. Elke EU lidstaat moet namelijk de diploma’s van andere EU lidstaten erkennen op dit
gebied."
Het afnemen van een cursus werkt als een beltegoed. De cursist koopt een tegoed van lesdagen en
mag deze naar eigen inzicht gebruiken. Hij of zij kan dan zelf ook zijn tempo bepalen. "Wij adviseren
een periode van 3 maanden minimaal, dan kun je naast je dagelijks werk zo’n studie wel volbrengen.
Gaat het te snel of langzaam, dan kun je je dagen anders indelen, ook als je van start bent gegaan met de cursus.
Kun je niet naar een les komen, dan kun je je tegoed gewoon meenemen naar de volgende maand(en)."
Cursusdagen waar men zich voor heeft aangemeld, zijn gegarandeerd.
"Een ingeplande
TLEC cursus gaat altijd door. Ook als dat betekent dat er maar één cursist is.
Het mag niet zo zijn dat het ondernemersrisico van te weinig cursisten wordt afgeschoven op de cursist."
Naast deze klassikale cursussen zijn er ook schriftelijk opleidingen. De cursist krijgt dan het lesmateriaal
thuis geleverd met een toegang tot een internetsite voor de antwoorden van de opdrachten en andere
extra’s. "Wij laten geen huiswerk opsturen. De cursist die zijn opdrachten maakt wil graag direct
feedback over zijn resultaten en kan dit nu zelf nakijken en hoeft dus niet op ons te wachten. Ook
vragen wij geen extra vergoeding voor het kunnen beschikken over de antwoorden. Dat hoort toch gewoon
bij de cursusprijs. Dit wil niet zeggen dat de cursist aan zijn lot wordt overgelaten.
De cursist mag de vragen die hij heeft altijd via de e-mail stellen. Ik
beantwoord de mail dan zo snel mogelijk. In de regel heeft hij dezelfde dag nog antwoord.
Zit de cursist het even helemaal niet meer zitten dan kan hij ook bellen. Ik ben
elke dag in principe bereikbaar van 08.00 uur tot 22.00 uur.
Als ik zelf voor de klas sta en mis ik een telefoon, dan bel ik in de
pauze terug om de cursist te woord te staan," aldus een enthousiaste Niens. Hij heeft inmiddels
diverse free-lance medewerkers ingehuurd die hem bij zijn activiteiten ondersteunen.