Rij-impressie vernieuwde Ford Transit Connect:
Robuuste kleine besteller.
De Ford Transit Connect
is geïntroduceerd in 2002 en sindsdien vrijwel onveranderd gebleven. Begin
dit jaar kreeg
de Transit Connect een facelift, een mooie gelegenheid voor een hernieuwde kennismaking.
Wij maakten een uitgebreide proefrit met de
Ford Transit Connect T200S
Trend 1.8 16v TDCi 90 pk met roetfilter, die in de
prijslijst staat voor 14.050 euro excl. BTW en BPM.
— foto: Slechts kleine uiterlijke verschillen met de Transit Connect bouwjaar 2002-2008
De reden voor de komst van de Transit Connect was destijds de behoefte aan een kleinere bestelwagen dan de
Ford Transit. De
Connect heeft ongeveer het formaat van de
Volkswagen Caddy.
Hij is verkrijgbaar in twee
formaten: een SWB (korte wielbasis, typen T200S en T220S) en een LWB (lange wielbasis, type T230L).
De versie
met korte wielbasis heeft een laag dak, die met lange wielbasis een hoog dak. De SWB heeft standaard
geen zijschuifdeuren (wel optioneel verkrijgbaar). De LWB beschikt standaard over een rechter schuifdeur,
en je kunt een extra schuifdeur erbij bestellen.
Met de wat hoekige vormen oogt de Transit Connect erg traditioneel. Niet verwonderlijk, het ontwerp is
alweer acht jaar oud. De face-lift valt alleen deskundigen op: iets andere koplampen en achterlichtunits,
bumpers meegespoten in de kleur van de auto. Dat zijn lokkertjes die functioneel niet zoveel invloed hebben.
— foto: Zeer goede stoelen en keurig interieur maken het verblijf aangenaam.
Als je instapt, valt op dat het interieur wel volledig is veranderd. Een van de buitenkant
niet zichtbare opfrisser. In de sfeer van berijderscomfort zijn er verbeteringen geboekt. Zeer goed zittende
stoelen die ook nog op allerlei manieren verstelbaar zijn. Uitgebreid dashboard met de nodige electronica,
zoals een electronische tripmeter, verbruiksmeter, indicatie voor kunnen opschakelen.
In het midden van het dashboard een uitgebreid
audio en navigatiepaneel — de navigatie is trouwens een accessoire (500 euro). Veel aflegruimte voor documenten,
kleding en ander losslingerend spul. Een flesse- en bekerhouder. Opvallend genoeg geen aansteker en geen asbak. De Trend-
uitvoering beschikt standaard over een ijskoude airco.
— foto: Negatief: Grote dode hoeken waarmee je kwetsbare weggebruikers over het hoofd kunt zien.
De hele auto wekt een zeer robuuste indruk, daarin onderscheidt de Ford zich in positieve zin. Dikke portieren,
een massief dashboard, geen rammeltjes, goede materialen. Perfect zicht in de spiegels, voorzien van extra
dode-hoek-spiegels. Negatief punt is de wel erg brede A-stijl, die aan de voet een behoorlijke dode hoek heeft.
Je moet er echt omheen kijken — fietsers en bromfietsers verdwijnen even uit het zicht. Tweede negatieve
punt qua uitzicht is het ruitje in de separatiewand, dat sterk spiegelt en allerlei hinderlijke reflecties
in de achteruitkijkspiegel doet ontstaan. Niet nodig: gauw vervangen door ontspiegeld glas.
De Transit Connect beschikt over een vijfversnellingsbak. Deze schakelde in de testauto wat hakerig, maar
dat kan aan de maagdelijke kilometerstand hebben gelegen. De overbrengingsverhoudingen zijn goed gekozen,
evenals de eindoverbrenging. Bij 100 km/h in 5 draait de motor 2300 rpm. De 1,8 liter viercilinder, vanzelfsprekend
met turbocompressor, draait graag zijn toeren, maar verkeert liever niet in de lagere toerenregionen.
Kom liever niet onder de 1500 rpm, hij laat duidelijk merken dat hij zich daar niet prettig voelt. De motor
is wel behoorlijk zuinig: tijdens een week toeren met gemiddeld tempo en belading realiseerden we
1 op 15,8.
Het rijden met de Transit Connect is een waar genoegen. De rij-eigenschappen mogen zelfs een prettige verrassing
genoemd worden. Zowel in onbeladen als beladen toestand ligt de Ford perfect op de weg. Geen spoor van zweverigheid,
totaal geen invloed van spoorvorming op de weg, lage zijwindgevoeligheid. Het exacte stuurgedrag is zelfs beter
te noemen dan dat van menig personenauto, en dat is werkelijk een compliment waard. In combinatie met de
prettig hoge zit — hoger dan andere bestelauto's in zijn klasse — kan de Connect zonder meer
dienst doen als tweepersoons personenauto.
— foto: Dashboard is geheel nieuw. Goede ventilatiemogelijkheden. Geïntegreerde audio / CD / navigatie / telefoonbediening.
Tijdens het rijden word je geassisteerd door tal van electronische functies. Een electronisch vergrendlingssysteem
sluit de laadbak zodra je gaat rijden. ABS is sowieso standaard. ESP en Traction Control (optie) voorkomen
dat je uit de bocht vliegt. Als je je gordel vergeet, wordt je gelijk geattendeerd. De auto heeft een hill-holder,
waarmee je makkelijk wegrijdt op een helling. Wij vonden die hillholder een onprettig ding omdat hij af en toe
eraf springt, schijnbaar naar eigen oordeel, en je dan toch achteruit rolt. Hij geeft dan wel een waarschuwingsssignaal,
maar je zit dan al bijna tegen je achterligger.
— foto: Korte laadruimte. Een zijschuifdeur is optioneel. Afwerking laswerk netjes. Wanden nauwelijks bekleed.
We kijken even naar de laadruimte. Erg vierkant van vorm, geen verrassing. Goed laswerk. De vloer is afgewerkt
met een kunststof mat en heeft zes sjorogen. De laadlengte is met 150 cm krap. Door de iets naar achteren stekende
tussenwand kunnen er geen twee geladen europallets achter elkaar staan. Wel is de maat tussen de wielkasten
precies 120 cm zodat daar een pallet tussenpast. De zijwanden hebben een laag afwerkingsniveau maar wel voldoende
bevestigingspunten voor eventuele inrichting. De door ons gereden uitvoering had
geen zijdeuren. Daarmee wordt het voorste deel van de laadruimte wel heel moeilijk bereikbaar. De achterdeuren
openen 90 of 180 graden en zijn optioneel voorzien van ruitenwissers en achterruitverwarming.
— foto: Achterportieren openen 90 of 180 graden. Noodopener aan binnenzijde aanwezig.
Conclusie. De Ford Transit Connect kan acht jaar na zijn introductie nog steeds een
goede indruk maken. Positief zijn het hoge cabinecomfort en de uitstekende wegligging. Negatief vonden
we het motorkarakter bij lage toerentallen, de wat korte laadlengte en de vage werking van de
hill-holder. — foto: Spiegelend glas in de scheidingswand bezorgt de bestuurder fata morgana's. Gauw vervangen.
