Cursor 8 motor in Stralis voldoet ruimschoots aan de EEV-norm.
De gemeente Venlo heeft onlangs een
Iveco Stralis AD190S27 CNG
in ontvangst genomen
uit handen van dealer Charles Feijts. De 4x2 bakwagen heeft een met
driezijdige kipperinstallatie en een
Palfinger
PK8501 laad -en loskraan. De CNG Stralis is voorzien van een
Alison automatische versnellingsbak.
Iveco presenteerde de Stralis op CNG op de IAA beurs, eind vorig jaar in Hannover.
— foto: Iveco Stralis CNG. Iets minder vermogen en koppel, wel heel erg schoon.
De Stralis CNG is voorzien van een achtliter Cursor 8 motor, een
zescilinder in lijn motor die niet zoveel afwijkt van de dieselmotor.
Hij beschikt over turbo met intercooling en brandstofinjectie. De compressieverhouding
is 11,5 op 1, dat is ongeveer de helft van een dieselmotor. De motor heeft
wat minder vermogen (200 kW) dan de dieselvarianten, die beginnen bij 227 kW. Het
koppel is ook iets minder dan die van de diesels, ongeveer 1100 Nm waarbij de
diesels beginnen met 1300 Nm. De koppelkromme van de CNG loopt wel heel recht:
de 1100 Nm is beschikbaar tussen 1100 en 1700 toeren per minuut.
Ook zijn nu gegevens beschikbaar over de uitstoot van de Cursor 8 CNG. Die
liggen ruim onder de EEV-normen. Zie details.
Het voertuig wordt ingezet bij openbare werken en strooiwerken tijdens de wintermaanden.
De gemeente Venlo is sinds enkele jaren actief bezig om zich te
profileren als milieuvriendelijke gemeente.
In November 2008 werd op initiatief van de gemeente Venlo een CNG–pompstation geopend
bij G+H in Tegelen. Verdere initiatieven zitten in de pijplijn.
Het wagenpark zal in de toekomst nog uitgebreid worden met CNG–voertuigen.
Ongeveer tegelijkertijd nam het Nijmeegse bedrijf Dar ook een CNG-aangedreven
Stralis-chassis in gebruik. Hier ging het om een drie-assig vuilnisautochassis,
zie
de specificaties.
(16 mei 2009)
