of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Pakket aan nieuwe regels van kracht door invoering van de Regeling Voertuigen.

Een meeneemheftruck mag sinds 1 mei 2009 150 cm uitsteken, in plaats van de tot nu toe gehanteerde 120 cm. Dit heeft Transport en Logistiek Nederland bekend gemaakt. De verruiming is het gevolg van de nieuwe Regeling Voertuigen waarin maximale afmetingen van transportmaterieel in Nederland worden geregeld. Tot voor kort heette dit Voertuigreglement. Ook het naampje is dus gewijzigd.

Is de uitsteek groter dan 120 cm, dan dient de carrosseriebouwer wel een stabiliteitsverklaring te verstrekken. In die verklaring moet staan dat het voertuig in onbeladen toestand en met de heftruck achterop, aan de minimale schoteldruk en asdrukken voldoet. Bij het gebruik van zware heftrucks is het namelijk niet ondenkbeeldig dat de schoteldruk van de oplegger te laag wordt.


— foto: Meeneemheftrucks mogen onder voorwaarde nu tot 150 cm uitsteken.

In het reglement zijn ook nieuwe regels opgenomen voor het laten uitsteken van ondeelbare lading (dat is lading die je niet in stukjes kunt opdelen). Die regels zijn als volgt:
  • bij voertuigen tot 3,5 ton gvw
    • ondeelbare lading mag aan de voorzijde niet meer dan 1 meter uitsteken.
    • ondeelbare lading mag aan de achterzijde niet meer dan 1 meter uitsteken.
  • bij voertuigen vanaf 3,5 ton gvw
    • ondeelbare lading mag aan de voorzijde niet meer dan 430 cm voor het hart van de voorste as uitsteken
    • ondeelbare lading mag aan de achterzijde niet meer dan 0,5 maal de voertuiglengte uitsteken (maar niet meer dan 500 cm). (Voor opleggers: niet meer dan 0,5 maal de afstand hart koppeling - achterzijde, hooguit 500 cm).
    • bij aanhangwagens (niet zijnde opleggers) mag ondeelbare lading aan de voorzijde niet uitsteken.
De ondeelbare lading mag buiten de maximale voertuigafmetingen niet worden ondersteund.

Op het gebied van maximale voertuigafmetingen verandert er niets. Een vrachtauto mag nog steeds 12 meter lang zijn, een trekker met oplegger 16,50 meter en een bakwagen met aanhangwagen 18,75 meter. Wel wordt er beter gedefinieerd wat er in de voertuigafmetingen moet worden meegenomen. Alle ladingdragers of afneembare constructies met een vloeroppervlak van meer dan 5 m2 — zoals wissellaadbakken, laadbokken en containers — moeten binnen de maximale voertuigafmetingen blijven. Overigens wordt bij de handhaving de 20 centimeter marge wel gehandhaafd. Wie die norm overschrijdt, krijgt overigens wel 120 euro boete en men mag pas weer verder als het voertuig aan de normen voldoet.





Voor wat betreft breedte en hoogte zal er weinig coulance zijn van de overheid. Meer dan 1 centimeter te hoog gaat al 300 euro kosten. "Iets om rekening mee te houden", waarschuwt TLN-beleidsmedewerker Ambro Smit in het tijdschrift Transport & Logistiek.


— foto: Eisen voor zekering van lading zijn flink aangescherpt.

Een wijziging vinden we verder bij de normen voor het zekeren van de lading. In de nieuwe Regeling Voertuigen is expliciet vermeld dat ook bij sterk remmen en slecht wegdek de lading moet blijven staan. Dat houdt in dat in zijwaartse richting een kracht van 0,5 x het gewicht van de lading moet kunnen worden uitgeoefend, en in voorwaartse richting 0,8 maal het gewicht van de lading, zonder dat deze omvalt of verschuift. Dat zijn best grote krachten, en veel transporten wordt er niet op deze strikte manier gezekerd. Vanaf nu kan dat tot boetes leiden.





Ook op het gebied van banden en verlichting zijn er wat kleine wijzigingen. Banden op dezelfde as moeten een gelijke maatvoering hebben. Er is nog geen eis voor het voeren van profiel (althans voor voertuigen boven 3,5 ton gvw. Voor de "cowboys" onder ons goed nieuws: een beperkt aantal extra lichten wordt toegestaan en wie daarnaast nog meer verboden verlichting heeft, hoeft dat bij de APK niet meer onklaar te maken — een simpel uitschakelen via een aparte schakelaar voldoet.

In het reglement wordt onderscheid gemaakt tussen Permanente Eisen en Gebruikerseisen. Gebruikerseisen zijn de regels die gelden bij het gebruik op de weg. Permanente Eisen worden getoetst bij de APK I (de APK voor voertuigen boven 3,5 ton gvw). Ook hier veranderen allerlei kleine dingetjes. Zo worden ABS, stuurbekrachtiging airbags, gordelspanners en Xenon-verlichting voortaan gecontroleerd. Voor voertuigen vanaf bouwjaar 1998 — vrijwel alle vrachtwagens en trekkers in Nederland — zijn alleen nog maar automatische remstellers toegestaan.
(5 mei 2009)

Update, 8 mei 2009: De inhoud van de Regeling Voertuigen vindt u hier.

Reacties:
Ook aan die vele sjorbanden om je lading vast te zetten volgens de wetgeving zitten ook voordelen! Je moet niets meer af te zeilen.
Dirk Witte, Witte Transport, Hoek.

  • in Alle Bestel- en Vrachtauto's vindt u technische gegevens en prijzen van alle bedrijfsvoertuigen.

  • wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.


  •  
    bedrijf / product / merk







    Trimble
    Tachotime Manager


    Systeem waarmee een kan of de ... > Meer

    Iveco
    Stralis AS 260S48 YFS-GV Low 6x2 chassis


    Laag 6x2 chassis van de Iveco ... > Meer

    Volvo
    FMX 330 4x4


    Bouwchassis in de in 2010 van ... > Meer

    MAN
    TGL 12.220 4x2 BL bakwagenchassis


    Zwaarste uitvoering van de in ... > Meer

    Fiat - Micro-Vett
    Nuovo Doblo Cargo Electric Li (S)


    De nieuwe Doblo Cargo is nu ... > Meer

    Burg
    LZV voor 3 BDF-bakken


    Door Burg gebouwde bestaande ... > Meer

    Mercedes-Benz
    Actros 1945 LS GigaSpace


    De nieuwe Mercedes-Benz met ... > Meer

    Aluvan
    PlanStar


    Lichtgewicht opbouw waarbij ... > Meer

    Volvo
    New FH540 4x2T


    Volvo introduceerde in 2012 ... > Meer

    Fiat
    Doblo Cargo Work Up 1.6MJ 77kW


    Doblo Cargo Work Up met de de ... > Meer

    Renault Trucks
    D12 210E6


    Twaalftons-uitvoering van de ... > Meer

    Volkswagen Bedrijfswagens
    komt met kortdurende sloopregeling voor oude diesels


    Volkswagen Bedrijfswagens een ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon