of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Renault Trucks: updates in motorenprogramma door de komst van euro 5.

De invoering van de euro 5-uitstootnorm op 1 oktober 2009 is voor Renault Trucks aanleiding geweest om het totale motorenprogramma te herzien. Vanaf die datum zijn alle geleverde Renaults boven 3,5 ton gvw euro 5. Optioneel is het mogelijk om bepaalde motoren als EEV te kopen.





De Renault Midlum biedt voortaan 75 bakwagenconfiguraties (van 7,5 ton tot 18 ton) en een keuze aan motoren van 180 tot 300 pk (DXi5: 180 tot 220 pk en DXi7: 270 tot 300 pk) aan. De optimalisering van deze laatste maakt het mogelijk om een hoge prestaties leverend aanbod aan vermogen en koppel voor te stellen. De DXi5 Euro 5 180 pk heeft bijvoorbeeld een koppel van 660 Nm.
Op de DXi15 en DXi17 wordt voortaan de geautomatiseerde versnellingsbak Optitronic aangeboden. Renault Trucks claimt dat deze bak een verbruiksreductie van 7% mogelijk maakt, maar het hangt er natuurlijk helemaal vanaf hoe ervaren de chauffeur is. Standaard op de Midlum is nu ook het EBS-remsysteem (Electronic Braking System) met schijfremmen.

De Renault Premium Distribution ziet het vermogen en koppel van al zijn motoren stijgen: 270 pk, 310 pk, 340 pk (DXi7), 380 pk, 430ch en 460 pk (DXi11). De Premium Distribution Euro 5 biedt een nieuwe generatie geautomatiseerde versnellingsbakken (Optitronic op DXi7 en Optidriver+ op DXi11) en nieuwe handgeschakelde ZF-versnellingsbakken met 16 versnellingen aan. De potentiŽle brandstofbesparing met Optitronic is hier volgens Renault Trucks 3%.

De De Renault Premium Route, verkrijgbaar als trekker en als bakwagenchassis, ziet zijn vermogen met drie niveaus toenemen: 380, 430 en 460 pk. Bij wijze van voorbeeld bezit de Premium Route 430 pk Euro 5 een koppel dat dicht bij een Premium Route Euro 4 van 450 pk ligt.
Tegelijkertijd daalt het verbruik met 1% (460 pk Euro 5 vergeleken met 450 pk Euro 4) door verbeteringen in de aandrijflijn. De Premium Route kreeg overigens ook een fraaier cabine-interieur met een warmere uitstraling, meer een huiskamertje op wielen dus voor de chauffeurs die langere tijd onderweg zijn.


— foto: Ook bij de Magnum vernieuwingen in het motorengamma.





De nog altijd machtige Renault Magnum — in Nederland vrijwel altijd te zien als trekker maar in Frankrijk vaker gesignaleerd als bakwagen — krijgt ook sterkere motoren. Op de DXi13 worden drie versies aangeboden: 440, 480 en 520 pk. Dankzij de optimaliseringen van de DXi13-motor blijft het dieselverbruik samen met dat van Adblue Euro 5 op hetzelfde peil als bij Euro 4. De geautomatiseerde versnellingsbak Optidriver+ wordt standaard bij 480 en 520 pk en kan tot 3% aan de verbruikswinst bijdragen, in vergelijking met een Euro 4-voertuig met handgeschakelde bak, aldus Renault. Ook hier hangt dat natuurlijk weer af van de ervaring van de chauffeur.

Dan het constructiegamma van Renault Trucks, bestaande uit de grote Kerax en de kleinere Premium Lander.


— foto: Renault Kerax 460 pk komt in de plaats van deze 450 pk.

De Kerax krijgt in bepaalde uitvoeringen standaard de geautomatiseerde OptiDriver versnellingsbak. Daarmee is Renault de eerste fabrikant die kipperchassis standaard van zo'n bak voorziet. Verder wordt de keuze in motoren groter: 480 en 520 pk (DXi13) en 380, 430 en 460 pk (DXi11). Keuze uit twee nieuwe versnellingsbakken aangeboden: handgeschakeld met 16 versnellingen of geautomatiseerd (Optidriver+) met 12 versnellingen.


— foto: Renault Premium Lander (hier een 6x6) voortaan ook als 8x2*6 en 8x4 light.

De Renault Premium Lander ziet het vermogen van zijn Euro 5-motoruitvoeringen toenemen. De klanten zullen uit zes motorconfiguraties kunnen kiezen. Voor de DXi7: 270 pk, 310 pk en 340 pk. Voor de Dxi11: 380 pk, 430 pk en 460 pk. Met het oogmerk om de klant een maximum aan mogelijkheden te geven, wordt de Premium Lander in een nieuwe uitvoering aangeboden: de 8x2*6. Deze heeft 500 kg meer nuttig laadvermogen, een verbruikswinst tot 10% in vergelijking met een gelijkwaardig voertuig met een handgeschakelde versnellingsbak en ook een betere manoeuvreerbaarheid dankzij een kleinere draaistraal.

Nieuw is ook de Premium Lander 8x4 Mixer Extra-Light. Dankzij zijn oplossing voor enkellucht Goodyear Omnitrack MSD banden wint hij ook aan nuttig laadvermogen voor het transport van beton in de stad (250 kg).
(22 april 2009)

  • in Alle Bestel- en Vrachtauto's vindt u technische gegevens en prijzen van alle bedrijfsvoertuigen.

  • wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.
  •  
    bedrijf / product / merk







    Trimble
    Tachotime Manager


    Systeem waarmee een kan of de ... > Meer

    Iveco
    Stralis AS 260S48 YFS-GV Low 6x2 chassis


    Laag 6x2 chassis van de Iveco ... > Meer

    Mitsubishi
    Outlander Van 4WD 2.0 DI-D / 2.2 DI-D


    De Mitsubishi Outlander is op ... > Meer

    CitroŽn
    Berlingo L2 HDi 90 / HDiF 90


    Verlengde uitvoering van de ... > Meer

    Renault
    Master L4H3 achterwielaandrijving dubbellucht 2.3 dCi 92kW / 107kW


    De nieuwe Renault Master in ... > Meer

    Terberg - Hyva- HMF
    FM1850-T


    Terberg chassis met 8x4 drie ... > Meer

    Imbema Rhiwa
    Aluminium oprijbrug


    Oprijbaan, gemaakt van licht ... > Meer

    Volvo
    FH 460 6x2T Euro6


    Nieuwe Volvo FH-trekker in de ... > Meer

    Nooteboom
    OSDS-44-03


    3 assige naloop gestuurde cm. ... > Meer

    DAF
    FA LF 290 / 320


    Zwaarste / sterkste DAF LF en ... > Meer

    Renault Trucks
    K520 6x6


    Dit voertuig wordt door als / ... > Meer

    Faymonville
    Beton-binnenlader


    Drie-assige binnenlader van ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon