of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Voorlopig nog geen MAN TGS / TGX zonder AdBlue.

MAN Trucks gaat zijn zware trekkers en chassis (de TGS/TGX-serie met gvw's van 18 tot 26 ton) toch niet voorzien van een euro 5 motor zonder AdBlue. Wie vanaf 1 oktober 2009 een TGS of TGX koopt, komt er daarom niet onderuit AdBlue (ureum-toevoeging voor de brandstof) in te slaan. MAN Trucks heeft dit bekend gemaakt.






— foto: MAN TGS euro 5 toch niet zonder AdBlue.

De reden is dat men door de teruggevallen verkopen geen geld meer wil spenderen aan de ontwikkeling van euro 5-motoren. Eind 2007 had MAN deze motoren wel aangekondigd, maar daar moet men nu door geldgebrek op terugkomen. Een teleurstelling voor MAN-klanten, want AdBlue is niet echt gewild bij transportondernemers. Desondanks hebben de meeste euro 5-vrachtwagens AdBlue nodig.

De TGS en TGX worden met onmiddellijke ingang wel leverbaar in de EEV-norm. Ze zijn dan nog iets schoner dan de euro 5-motoren, maar ook hier wordt gebruik gemaakt van AdBlue. De EEV-uitvoering is als optie leverbaar op de TGS en TGX. De meerprijs wil importeur MAN Truck & Bus bv niet zeggen. "Dat brengen we liever niet in de publiciteit." GeÔnteresseerden kunnen natuurlijk wel offerte aanvragen. De meerprijs wordt veroorzaakt door kleine wijzigingen in de motor en een andere demperset.





MAN gaat zich vanaf nu richten op de ontwikkeling van motoren die voldoen aan de nog strengere euro 6-norm. De ingangsdatum en specificaties van deze norm zijn nog niet bekend. De bedoeling is dat de euro 6 motoren geen AdBlue zullen gebruiken, maar MAN drukt zich nu wat voorzichtiger uit dan in 2007. "De ECR-technologie — Exhaust Gas Recirculation, verbrandingstechniek waaraan geen AdBlue te pas komt, red. — zal de basis vormen voor de komende euro 6-motoren van MAN", zegt men nu heel voorzichtig. Daar kun je dus nog alle kanten mee uit.


— foto: Hier is MAN wel trots op: TGL met EEV motor zonder AdBlue.

De motoren van de lichtere MAN's (de TGL en de TGM) en Neoplan autobussen (eveneens een merk van MAN) zijn al wel verkrijgbaar in euro 5 op basis van EGR.
(15 april 2009)

  • in Alle Bestel- en Vrachtauto's vindt u technische gegevens van MAN trekkers en chassis.

  • heeft u ervaringen met MAN trucks? Mail ons uw commentaar.
  •  
    bedrijf / product / merk







    Trimble
    Tachotime Manager


    Systeem waarmee een kan of de ... > Meer

    Iveco
    Stralis AS 260S48 YFS-GV Low 6x2 chassis


    Laag 6x2 chassis van de Iveco ... > Meer

    CitroŽn
    Jumper Aluminium Kast L4 3,5t 88kW


    Een ruime aluminium opbouw op ... > Meer

    Broshuis
    3AOU-48/3 Drievoudig uitschuifbare vlakke oplegger.


    Vlakke oplegger van Broshuis, ... > Meer

    Peugeot - Gruau
    Boxer Kipper L2 3,3t 88kW


    Kipper van Gruau op chassis ... > Meer

    Iveco - BE-Combi
    Daily 750 Plus


    Het 750 Plus systeem van uit ... > Meer

    KŲgel
    Tipper Trailer


    Multifunctionele kan gebruikt ... > Meer

    Nooteboom
    MANOOVR


    Op de BedrijfsautoRAI eind is ... > Meer

    Volvo - LAG
    FM370 6x2 V High gestuurde naloopas tankwagen


    Chassis van de Volvo FM met / ... > Meer

    On Board
    Load Control


    On-board weegsysteem voor met ... > Meer

    Mercedes-Benz
    Sprinter WB433 Extrahoog Dak (L4H3) 316NGT euro6 3,5t


    Mercedes-Benz Sprinter L4H3 ... > Meer

    Schmitz
    S.KO 18/LZG 11,7 meter koeltrailer


    Koel/vriesoplegger uit de van ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon