Voertuigreglement beperkt het gebruik van
6x2-trekkers in LZV-combinaties.
Het is niet langer mogelijk om 6x2 trekkers in LZV combinaties te keuren voor 60 ton
treingewicht — ook niet als ze beschikken over een ashefinrichting ("Anfahrtshilfe"), zoals
tot voor kort mogelijk was. Het maximale treingewicht voor een LZV met een 6x2 trekker
bedraagt nu 57,5 ton. Wie een 60 tons combinatie wil, is aangewezen op een 6x4.
Transport en Logistiek Nederland betreurt het dat de mogelijkheid voor 6x2 trekkers
met ashefinrichting in de (nu in werking zijnde) ervaringsfase voor LZV's is geschrapt.
Beleidsmedewerker A. Smit: "Het is ons nooit verteld door de RDW.
Erg jammer, omdat dat betekent dat je extra investeringen moet doen. Verreweg
de meeste trekkers in LZV-combinaties zijn 6x2's, en in de oude regeling konden
die op 60 ton treingewicht worden gekeurd. In de nieuwe situatie betekent het
2,5 ton minder laadvermogen, of een veel duurdere trekker gebruiken."
— foto: 6x2 trekkers worden beperkt in hun maximaal treingewicht in LZV's.
Herman Schutten van Burg, leverancier van LZV-voertuigen: "Het viel ons op dat
trekkers voor LZV-combinaties niet meer 60 ton maar 57,5 ton op het kenteken hadden staan
als ze van de keuring terugkwamen. Toen wij gingen informeren, vernamen wij dat het bewuste
zinnetje uit de regeling was geschrapt. Heel jammer, want een deel van de
besparing die je realiseert met LZV's, gaat zo weer verloren. Een 6x4 kost meer in de
aanschaf, verbruikt meer brandstof en is minder universeel inzetbaar. Het is een
beperking die je niet wilt. En ik snap ook het nut er niet van."
Het maximale treingewicht van LZV-voertuigen is 60 ton. Het maximale treingewicht
op de trekker is maximaal vijfmaal de maximale aslast van de aangedreven as. Die aslast is
vrijwel altijd 11,5 ton. Daarmee komt het maximale treingewicht van een 4x2 of een 6x2
op 57,5 ton.
In de proeffases van LZV's in Nederland was het mogelijk om een 6x2 met Anfahrtshilfe
op 60 ton te keuren. De Anfahrtshilfe is een systeem dat ervoor zorgt dat bij het wegrijden
uit stilstand, de niet-aangedreven as wordt geheven. Zo komt alle tractie op één as
en kun je bij gladheid beter wegrijden.
— foto: Waarschijnlijk zullen er meer 4x2's worden ingezet in LZV-combinaties; deze mogen, net als een 6x2, 57,5 ton treingewicht hebben.
Deze zojuist afgeleverde combinatie, gebouwd door Hertoghs, bestaat uit een 4x2 trekker, oplegger met stuuras en middenas-aanhanger,
Chereau koelbakken en een doorlaadsysteem.
Volgens een woordvoerder van de RDW klopt het dat de nieuwe regeling beperkter is dan
voorheen. Hij geeft toe dat de communicatie daarover minimaal is geweest, ook naar de
keuringsstations. "De regel voor een 6x2 is nu maximaal 57,5 ton en die regel wordt
gewoon toegepast. Mogelijk is er sinds de invoering van deze regel wel wat tussendoor
geslopen, maar inmiddels zijn alle keuringsstations ermee bekend."
Waarschijnlijk zullen reeds op 60 ton gekeurde LZV-trekkers voorlopig gewoon met 60 ton
treingewicht mogen blijven rijden. Mogelijk komt er een overgangsregeling, omdat ze
formeel niet meer voldoen aan het voertuigreglement.
Arconic introduceert Alcoa / ... > Meer
Broshuis 5ABSD-68 SL / 2 — semi-dieplader met onafhankelijke wielophanging
Semi-dieplader in de van met ... > Meer
Scania P370 4x2 trekker
Nieuwe generatie Scania in de ... > Meer
Humbaur Flexbox
Speciaal voor ontwikkelde die ... > Meer
Heiwo - Scania - Carrier - AddVolt — Elektrische / hybride koelcombi minimaliseert de uitstoot bij bevoorrading McDonalds
HAVI, de logistieke tak van ... > Meer
Transportsector opnieuw in actie voor het werven van chauffeurs
