Een dagje sturen met een 40-tonner en
je stoot al gauw 600 kilo CO2 uit.
Transport en Logistiek Nederland en PTV Ordis komen volgende maand met de nieuwste
versie van de TLNplanner op de markt, waarmee weer nieuwe interessante
mogelijkheden zijn toegevoegd. Wat te denken van een emissie-calculator, waarmee
u voor een rit kunt berekenen hoeveel CO2, CO, koolwaterstoffen en andere
schadelijke afvalproducten u uitstoot? Of een live update die iedere week automatisch
de nieuwste toltarieven downloadt?
De nieuwe TLNplanner is de opvolger van de huidige TLNplanner 12. Hij heet geen TLNplanner
13, maar TLNplanner 2009 — of dat bijgeloof is wordt er niet bijgezegd. Het is
in ieder geval de dertiende versie van het pakket dat al jarenlang hèt referentiemiddel
is voor afstandsberekening in de transportbranche. Meer dan tweeduizend transportbedrijven
èn verladers werken ermee.
Enkele jaren geleden voegde PTV de tolwegen toe aan de TLNplanner. Eerst voor Frankrijk,
later ook voor Spanje en andere landen, en ook de Duitse Maut werd erin opgenomen. Omdat
die afhangt van de emissieklasse van het voertuig, is het mogelijk om deze emissieklasse
aan het voertuig te koppelen: ofwel aan de aanwezige standaardvoertuigen waarmee
de uniforme afstandsberekeningen worden uitgevoerd, ofwel aan zelf in te voeren voertuigen.
Een heel nauwkeurige kostenberekening wordt dan mogelijk. Je kunt ook vergelijkingen maken
tussen wel en niet snelweggebruik, en kijken of het gunstiger is om de Autobahn te
vermijden.
En dan de emissies. Met de nieuwste TLNplanner kun je voor een rit berekenen hoeveel
uitstoot je veroorzaakt. De uitslag is uiteraard afhankelijk van de emissieklasse.
Wie voor een rit een euro 5 voertuig kiest in plaats van een euro 3, ziet inderdaad dat de uitstoot van
roet en gevaarlijke koolwaterstoffen en CO omlaag gaat. Maar de CO2 uitstoot gaat juist
omhoog. Hoe dat kan is nog even onduidelijk — misschien is het de invloed
van AdBlue of de completere verbranding bij "schonere" motoren.
— foto: Opsomming van emissies per rit, eventueel opgeknipt van
stop naar stop. Dit plaatje komt uit de testversie en bevat nog geen getallen.
Wie vol trots een uitdraai
aan zijn opdrachtgever wil laten zien hoe milieuvriendelijk hij bezig is
met zijn euro 5 trucks, kan wellicht van een koude kermis thuiskomen: met een dagje
sturen met een 40 tons combinatie gooi je al gauw zo'n 600 kilo CO2 de lucht in.
In volume uitgedrukt, is dat de inhoud van twee gezinswoningen. Als je daarover nadenkt,
ga je je behoorlijk schuldig voelen. De gegevens zijn overigens gebaseerd op
een lijvig document dat hierover is verschenen, het zogenaamde Handbook Emission Factors for Road Transport.
Een andere noviteit is de nieuwe kaart in de TLNplanner. Niet iets dat opvalt, hooguit
zie je dat de lettertypes anders zijn. Wat wel merkbaar is, is de toegenomen snelheid
van de TLNplanner, hetgeen volgens PTV te maken heeft met de opbouw van de kaart. Verder
vinden we opnieuw meer extra informatie, zoals een uitgebreider overzicht van terminals
en distributiecentra, de nieuwste bedrijventerreinen en tankcleanlokaties. Als
je in Duitsland ziek wordt, kun je bovendien terecht bij honderden Docstop-lokaties die
ook in de kaart vindbaar zijn.
— foto: Hulpje voor de distributieplanner: milieuzones in
de kaart aangegeven. Maar ze worden nog niet automatisch meegenomen.
Er zijn nog zaken waar de uitgever nog mee worstelt. Milieuzones, bijvoorbeeld.
Die maken het voor bepaalde voertuigen onmogelijk om bepaalde gebieden in te rijden.
Maar er zijn geen uniforme regels, en daarom is dat heel moeilijk in de software
onder te brengen. De milieuzones zijn wel in de kaart aangegeven. Dat was overigens al
het geval in TLNplanner 12. Ook lastig is het volgen van de routering langs bekende
steden zoals Lille en Luik. Als chauffeur moet je daar al jaren een omleiding volgen,
maar in de planner worden hier nog steeds de oude routes aangegeven. Het blijft dus opletten,
ook als planner.
