of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Peugeot Nederland trekt zich terug uit de markt van lichte vrachtauto's.

Peugeot trekt zich in Nederland terug uit de markt van lichte vrachtautochassis. Dit heeft een woordvoerder van de importeursorganisatie deze week gezegd.





Peugeot leverde de Boxer chassiscabine al een aantal jaren als 4,0 tons chassis. Ten opzichte van de 3,5 tons versie, heeft de auto daarmee 500 kg extra laadvermogen — voor een auto die feitelijk een bestelwagen is, is dat een niet te verwaarlozen verschil. Maar de verkochte aantal bleven steken op minder dan tien stuks per jaar. Voor Peugeot niet interessant genoeg om het model te blijven leveren.


— foto: Niet meer leverbaar in Nederland: 4 tons chassis van de Peugeot Boxer.

Joost Vermeer, assistent-directeur Externe Betrekkingen van Peugeot Nederland: "Onze dealers kunnen hier niet zoveel mee. Hun klanten hebben veelal geen personeel met C-rijbewijs, en voor de opbouw moeten ze zoeken naar een carrosseriebouwer, waar ze normaal gesproken nooit komen." De 3,5 tons chassis worden door Peugeot meestal geleverd met een kant-en-klare bak van bakkenbouwer Gefco (dat net als Peugeot deel uitmaakt van de PSA-groep).

Wie het viertons chassis desondanks wil kopen, kan nog wel terecht bij CitroŽn. Die levert de Jumper chassiscabine gewoon nog als viertonner, zij het alleen op bestelling. "Wij verkopen deze uitvoering niet veel, maar ze worden op bestelling gebouwd, dus blijft dit gewoon verkrijgbaar", aldus Mark Stoffels van CitroŽn Nederland. Ook Fiat levert het Ducato chassis nog mondjesmaat als viertonner uit.





Andere leveranciers die chassis in de 4-5 tons klasse leveren, zijn Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault, Renault Trucks en Iveco met respectievelijk de Sprinter, de Crafter, de Master Pro, de Mascott en Maxity en de Daily. Hoewel ook hier geldt dat het C-rijbewijs als een behoorlijk hobbel geldt voor de verkoop, zijn de verkochte aantallen zeker nog interessant. Bovendien hebben dealers van deze merken wel veel contacten met opbouwers van laadbakken.

De gesloten bestelauto van de Peugeot Boxer wordt ook niet in 4,0 tons uitvoering geleverd, maar dat was al langer zo. CitroŽn levert wel een 4,0 tons Jumper gesloten bestelauto, evenals Fiat met zijn Ducato.
(17 februari 2009)

  • in Alle Bestel- en Vrachtauto's vindt u technische gegevens van o.a. Iveco Daily, CitroŽn Jumper, Renault Mascott en Mercedes Sprinter chassis.

  • wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.
  •  
    bedrijf / product / merk







    Knapen Trailers
    K-100 Waste


    Schuifvloertrailer ontworpen ... > Meer

    Astrata
    VanLinc: wagenparkbeheer voor bestelwagens


    Real-time informatie over en ... > Meer

    Coxx
    Hefboxx 3,5t 2.5 dCi 74kW / 88kW / 107kW


    In Nederland gebouwd met in ... > Meer

    Hella
    Luchthoorn 400 Hz


    Eenvoudige electrische van op ... > Meer

    Bulthuis - RSP - VSE
    TSAA64 zuigblazer met electronische besturing


    Zuig-blaasmachine van het op ... > Meer

    Groeneveld
    XS Medium Duty Greasing System


    Automatisch vetsmeersysteem ... > Meer

    Mercedes-Benz
    Antos 1833 LS


    Twee-assige trekker van de De ... > Meer

    VDL Weweler
    Luchtvering voor 5,5 tons as


    Nieuwe luchtbalg van VDL voor ... > Meer

    Iveco
    Daily 70C21 Hybride


    De Daily chassiscabine met in ... > Meer

    Meusburger
    Zes-assige semi-dieplader met huif


    Zeer speciale trailer, een op ... > Meer

    Spier
    Athlet Thermo koel/vries laadbak met zijdeur


    De Spier Athlet Thermo kan om ... > Meer

    Fuso
    eCanter vanaf 2019 leverbaar


    Vanaf 2019 wordt in Europa de ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon