Dieselproblemen blijven, maar
gezamenlijke aanpak lijkt wel resultaten op te leveren.
De problemen met bacteriegroei in dieselolie
die zich vorig jaar bij veel transportbedrijven manifesteerden, lijken af te nemen. Op een breed
front wordt momenteel preventieve actie ondernomen: zowel bij producenten, groothandels
en bij gebruikers. Volgens diverse handelaren en transportondernemers leidt dat tot
merkbaar minder pechgevallen.
Vorig jaar veroorzaakten deze problemen veel commotie. Vrachtauto's vielen stil
omdat bacteriën de brandstoffilters blokkeerden (het zogenaamde filter blocking). Een klein micro-organisme dat grote
schade en gevolgschade veroorzaakte. Bij getroffen trucks moet het complete
brandstofsysteem worden gereinigd, en ondergrondse tanks bij transportbedrijven
moesten worden gereinigd.
Wim Verheul, wagenparkbeheerder van VT Verkerk, meldt dat zijn bedrijf een grote
schadepost heeft geleden. "Wij hebben een ondergrondse dieseltank van 30 kuub, die
moest worden leeggepompt in een tijdelijke tank en helemaal worden schoongemaakt door
de leverancier. Verder moesten de leidingen bij vrachtwagens worden schoongespoeld." Maar
de situatie is nu weer normaal.
Arno van der Ham van Seneca Transport in Ameide, die vorig jaar nog kampte met
gestrande trucks op de vluchtstrook, zegt de situatie weer onder controle te hebben. "We moeten
wel bij iedere beurt de brandstoffilters van de auto's reinigen. En in onze tank
gooien we een keer per jaar een anti-bacterieel middel. Dat komt dan ook weer in het
brandstofsysteem van de vrachtauto's terecht. Zo houden we de boel schoon."
Volgens brandstofleverancier Autofood
zijn er ook bij raffinaderijen verbeteringen doorgevoerd
in de brandstof. "Het product is verbeterd naar aanleiding van de klachten uit de
markt. De diesel die vorig jaar is geleverd voldeed wel aan de specificaties, maar binnen die
normen kon de samenstelling nog zodanig worden verbeterd dat bacteriën er minder vat op
hebben."
— foto: Oliemaatschappijen zijn door de bedrijfstak verzocht de biodiesel te verbeteren.
De Van der Sluis Groep uit
Geertruidenberg, eveneens een grote brandstofleverancier, heeft eind vorig jaar
de marktpartijen bijeengeroepen en een plan van aanpak
gepresenteerd. In dat plan roept Van der Sluijs alle betrokkenen op om zorgvuldiger
om te gaan met de diesel. Gebruikers moeten hun filters regelmatig reinigen,
bij geconstateerde vervuiling direct maatregelen nemen, en voltanken om condensvorming
tegen te gaan. Leveranciers van tankinstallaties moeten
tanks zodanig installeren dat condensvorming en vervuiling wordt tegengegaan
of makkelijk kan worden verwijderd.
Handelaren moeten in het logistieke traject het product beter beschermen, en
de oliemaatschappijen moeten maatregelen nemen om het product minder gevoelig te maken
voor bacterievorming, zo staat te lezen in de presentatie van Van der Sluijs. Het bedrijf
verwacht vanaf het eerste kwartaal van dit jaar merkbare verbeteringen.
Leveranciers van chemische toevoegingsmiddelen voor dieselolie, hebben nog geen
spectaculaire verkoopstijging geconstateerd. F. van Rijckevorsel van
Forté,
dat een dergelijk middel levert, meldt
dat dit soort producten al jaren op de markt is, en dat de verkoop stabiel is.
(11 februari 2009)
Vorig jaar veroorzaakten deze problemen veel commotie. Vrachtauto's vielen stil
omdat bacteriën de brandstoffilters blokkeerden (het zogenaamde filter blocking). Een klein micro-organisme dat grote
schade en gevolgschade veroorzaakte. Bij getroffen trucks moet het complete
brandstofsysteem worden gereinigd, en ondergrondse tanks bij transportbedrijven
moesten worden gereinigd.
