of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Extra "inlaat" in Lamberet-trailer vermindert brandstofverbruik.


— foto: Aerodynamische combinatie van Renault en Lamberet.

Testritten hebben aan het licht gebracht dat brandstofbesparingen van zo'n tien procent mogelijk zijn bij standaard trekker-opleggercombinaties. Resultaten van een studie van de TU Delft — aanvankelijk in een laboratorium-opstelling maar later ook op de weg — hebben bemoedigende resultaten opgeleverd, Ťn een nieuw woord in de wereld van het wegtransport: de boat tail — vrij vertaald: bootkont.

De boat tail geeft de oplegger een extra staart, waardoor de "drag" (naar achteren gerichte kracht als gevolg van het vacuum achter de trailer) vermindert. Door de hele combinatie een druppelvorm te geven, vermindert de weerstand nog verder.


— foto: Grote boattail bij het testen van TUDelft, Scania en Van Eck in Nederland.

Probleem hierbij is, dat de aerodynamische voorzieningen niet passen in de maatvoering voor wegtransportmiddelen. Tenzij je natuurlijk de laadruimte kleiner maakt, maar dat zou weer leiden tot extra ritten. De verhoging van de trailer aan de bovenzijde is eventueel nog mogelijk als de oplegger normaal gesproken niet tot de bovenzijde wordt volgeladen. Een staart van een of meer meters achter de oplegger is echter niet mogelijk in de bestaande maatvoering. De TU Delft heeft als suggestie genoemd dat de tail ook als extra kreukelzone gebruikt zou kunnen worden.






— foto: Aerodynamische combinatie van Renault en Lamberet.

Trailerfabrikant Lamberet en truckfabrikant Renault hebben vandaag een nieuwe testcombinatie onthuld met een vinding die momenteel in de praktijk wordt getest. Hierbij zijn aan de achterzijde van de oplegger luchtinlaten gecreŽerd waarmee rijwind naar de achterzijde van de trailer wordt geleid. Dit vermindert het vacuum en zorgt dus voor minder drag. Bij deze trailer — ontwikkeld in het project Lab Optifuel van Renault Trucks — is ook duidelijk de druppelvorm aanwezig, met een verhoging aan de kop van de trailer, een boat tail aan de achterzijde, sideskirts en een gestroomlijnde trekker (in dit geval een Renault Premium).

De combinatie staat overigens op banden met verminderde rolweerstand, gebruikt smeerolie met lage wrijving, heeft een geautomatiseerde versnellingsbak en een boordcomputer die de chauffeur assisteert bij het nemen van beslissingen.


— foto: Sideskirts en boat tail bij deze combinatie.

(17 januari 2009)




 
bedrijf / product / merk







Trimble
Tachotime Manager


Systeem waarmee een kan of de ... > Meer

Iveco
Stralis AS 260S48 YFS-GV Low 6x2 chassis


Laag 6x2 chassis van de Iveco ... > Meer

Volvo
FL L 18t 4x2 177kW (206kW)


De achttien tons Volvo FL van ... > Meer

MAN
TGS 49.400 BB Betonmixer


Nieuw bij MAN in 2010 is deze ... > Meer

Terberg Techniek
Balanceren van aandrijfassen


Terberg Techniek Baarlo over ... > Meer

Modul-System
Bedrijfswageninrichting voor Fiat Ducato


Het Zweedse Modul levert voor ... > Meer

D-Tec
Laad- en losarmen


Het lossen van vloeibare mest ... > Meer

Hertoghs - Chereau
3 assige koel / vries oplegger


Koel- / vriesoplegger van aan ... > Meer

HIAB
HiVision


HIAB heeft een nieuw systeem ... > Meer

Heisterkamp Trailerservice
Code XL


Wat is GeprŁfte wordt door de ... > Meer

Renault Trucks
D-Wide 320 4x2


Een fraai voorbeeld van de we ... > Meer

Renault / Kollť
Kangoo ZE Pickup / Kipper


Door Kollť gebouwde kipper op ... > Meer


Waarom meedoen?
Info for foreign merchants.


Meld u aan voor de nieuwsbrief.




Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
Postbus 441
9700 AK  Groningen
info@bedrijfsauto.com
© 1998-nu Corneliszoon