of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Extra "inlaat" in Lamberet-trailer vermindert brandstofverbruik.


— foto: Aerodynamische combinatie van Renault en Lamberet.

Testritten hebben aan het licht gebracht dat brandstofbesparingen van zo'n tien procent mogelijk zijn bij standaard trekker-opleggercombinaties. Resultaten van een studie van de TU Delft — aanvankelijk in een laboratorium-opstelling maar later ook op de weg — hebben bemoedigende resultaten opgeleverd, Ťn een nieuw woord in de wereld van het wegtransport: de boat tail — vrij vertaald: bootkont.

De boat tail geeft de oplegger een extra staart, waardoor de "drag" (naar achteren gerichte kracht als gevolg van het vacuum achter de trailer) vermindert. Door de hele combinatie een druppelvorm te geven, vermindert de weerstand nog verder.


— foto: Grote boattail bij het testen van TUDelft, Scania en Van Eck in Nederland.

Probleem hierbij is, dat de aerodynamische voorzieningen niet passen in de maatvoering voor wegtransportmiddelen. Tenzij je natuurlijk de laadruimte kleiner maakt, maar dat zou weer leiden tot extra ritten. De verhoging van de trailer aan de bovenzijde is eventueel nog mogelijk als de oplegger normaal gesproken niet tot de bovenzijde wordt volgeladen. Een staart van een of meer meters achter de oplegger is echter niet mogelijk in de bestaande maatvoering. De TU Delft heeft als suggestie genoemd dat de tail ook als extra kreukelzone gebruikt zou kunnen worden.






— foto: Aerodynamische combinatie van Renault en Lamberet.

Trailerfabrikant Lamberet en truckfabrikant Renault hebben vandaag een nieuwe testcombinatie onthuld met een vinding die momenteel in de praktijk wordt getest. Hierbij zijn aan de achterzijde van de oplegger luchtinlaten gecreŽerd waarmee rijwind naar de achterzijde van de trailer wordt geleid. Dit vermindert het vacuum en zorgt dus voor minder drag. Bij deze trailer — ontwikkeld in het project Lab Optifuel van Renault Trucks — is ook duidelijk de druppelvorm aanwezig, met een verhoging aan de kop van de trailer, een boat tail aan de achterzijde, sideskirts en een gestroomlijnde trekker (in dit geval een Renault Premium).

De combinatie staat overigens op banden met verminderde rolweerstand, gebruikt smeerolie met lage wrijving, heeft een geautomatiseerde versnellingsbak en een boordcomputer die de chauffeur assisteert bij het nemen van beslissingen.


— foto: Sideskirts en boat tail bij deze combinatie.

(17 januari 2009)




 
bedrijf / product / merk







GLE / ICTS neemt service-activiteiten van
Van Eck op Schiphol over


GLE, onderdeel van > Meer

Girteka Logistics
koopt 500 DAF's XF


Girteka Logistics uit Vilnius ... > Meer

Renault
Master Pick-up 2.5 dCi 74kW L1 2,8t / L2 3,5t / L3 3,5t


Chassis-cabine met open in De ... > Meer

AirDrive
Optimair E3


Voor Profile Tyre Center B.V. ... > Meer

Polypan
Isometal panel


Metalen geÔsoleerd voor in de ... > Meer

Stam - Mercedes-Benz
Actros 1841 LL LZV


Door Stam Obdam gebouwde voor ... > Meer

Ford - Heifo - Konvekta
Transit Koelwagen FWD 280S 2.2 TDCi 85kW


Korte Ford Transit met laag ... > Meer

DAF - Bucher SchŲrling
LF 55 - CityFant 6000 H veegwagen


Nieuw model Bucher SchŲrling ... > Meer

Scania
R480 B 6x2/4 euro6 Mega


Scania R480 drie-assige met 6 ... > Meer

Volvo
FE 4x2V Hybrid 225kW koelwagen


Twee-assig Volvo FE met een ... > Meer

Tire Changer
CH 22 / CH 23


Dit apparaat maakt het dat u ... > Meer

Nooteboom
MANOOVR MPL met 80 tons opritten


We maakten al eerder kennis ... > Meer


Waarom meedoen?
Info for foreign merchants.


Meld u aan voor de nieuwsbrief.




Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
Postbus 441
9700 AK  Groningen
info@bedrijfsauto.com
© 1998-nu Corneliszoon