Nieuwe assystemen beperken onderhoud.

Bij het getrokken materieel zijn de tendenzen al een aantal jaren lichter construeren, een grotere actieve en passieve veiligheid, en een streven naar lagere onderhoudskosten. Op dat laatste haken de asfabrikanten nu in met een nieuwe generatie assen.

door Hans Kuipers

De assenfabrikanten zoals BPW, SAF, ROR en SMB slaan op dit moment een dubbele slag. Enerzijds een snelle introductie van de schijfrem op de assen voor het getrokken materieel, en aan de andere kant met name nieuwe naafconstructies die aanzienlijk minder onderhoud nodig hebben.



Tussen die beide ontwikkelingen is er overigens wel een duidelijk verband. Want een belangrijke rol bij de snelle doorbraak van de schijfremmen onder getrokken materieel spelen ook de lagere onderhoudskosten. Volgens berekeningen van assenfabrikanten zijn de onderhoudskosten bij assen met schijfremmen over de economische levensduur van een oplegger bijna 50 procent lager uit dan bij assen met trommelremmen, als er tenminste gekozen wordt voor assen en schijfremmen met een redelijke technische reserve, omdat het aantal remrevisies daardoor fors wordt beperkt. Als je dan het onderhoud aan de remmen reduceert, doe je er goed aan om ook meteen de onderhoudsfrequentie aan de overige onderhoudsgevoelige componenten te reduceren.

Onderhoudsvrije naafsystemen.
De enige componenten van getrokken materieel, die regelmatig onderhoud nodig hebben, zijn de assen en remmen. Nu zijn de remmen deels opgebouwd uit slijtdelen, die af en toe vervangen zullen moeten worden - daar is geen ontkomen aan. Maar met name de assen zelf, die eigenlijk alleen maar gesmeerd hoeven te worden, en af en toe gecontroleerd op de verbindingen en de staat van schokdempers en luchtbalgen, bieden prima mogelijkheden om het onderhoud te reduceren door bijvoorbeeld de naven onderhoudsvrij te maken.
SAF doet dat bij de Intradisc-plus as door de lagers als gesloten cassettesysteem uit te voeren, waar geen vet uit en geen vuil in kan. Ze geeft in principe een garantie van een miljoen kilometer of zes jaar op de lagers. SAF past dit systeem alleen toe op assen met schijfremmen.



BPW volgde in 1999 met iets soortgelijks. Ook zij lanceerde een nieuwe generatie assen voor getrokken materieel - de EcoPlus assen - waarbij de lagers zo goed als onderhoudsvrij zijn door toepassing van een multi-dichtsysteem, dat het onmogelijk maakt dat vet verdwijnt uit de lagers of vuil erin komt. Alleen gaat BPW nog een stapje verder door deze constructie niet alleen toe te passen op assen met schijfremmen, maar ook op die met trommelremmen. Zijn systeem is vijf jaar lang onderhoudsvrij. Mocht er daarna toch onderhoud nodig zijn, dan zorgt een gepatenteerd naafmoersysteem ervoor dat de lagers niet verkeerd gemonteerd worden.
SMB toonde op de Bedrijfsauto-RAI in 2000 een nieuwe generatie assen met schijfremmen en een onderhoudsvrij lagersysteem dat pas na 500.000 km of drie jaar onderhoud nodig heeft.
(24 januari 2000).


Trimble Tachotime Manager

Iveco Stralis AS 260S48 YFS-GV Low 6x2 chassis

Laser Kunststof toolbox 100x45x50

Tanksensor.com Niveaumeter

Spier Athlet 5 plywood gesloten distributie opbouw

Iveco Eurocargo ML65E14 WB369

Wemacon LZV combinatie voor drie wissellaadbakken

Mercedes-Benz Actros 1951 LS GigaSpace

Subco Multi inzetbare opklapbare legborden.

Gardner Denver STP

Carrier levert koelmachines aan 2W Logistiek

Carrier Vector E-drive koeling met CO2 als koudemiddel


Welkom op bedrijfsauto.com, catalogus van transportmaterieel.


DAF Trucks


Van der Heiden Trucks

Renault Trucks