Iveco Daily: schonere motoren en aanpassingen aan vormgeving en techniek (1). (1 juni 2006) deel 1.

Iveco heeft de introductie van nieuwe motoren aangegrepen om de Daily bestelautoserie op tal van punten te verbeteren. Remmen, electrische installatie, veiligheidsvoorzieningen en het cabine-interieur en -exterieur zijn door de Italiaanse fabrikant flink herzien.

De nieuwe Daily blijft voorzien van de klassieke achterwielaandrijving. De motoren voldoen voortaan aan de strenge uitlaatgasnorm Euro 4. Om aan de norm te voldoen, wordt gebruik gemaakt van de EGR-techniek (Exhaust Gas Recirculation). Bij EGR wordt de NOx-emissie gereduceerd door een gecontroleerde hoeveelheid gekoeld uitlaatgas naar de verbrandingskamers terug te voeren. Op deze manier wordt de verbrandingstemperatuur verlaagd en de vorming van NOx binnen aanvaardbare grenzen gehouden. Het systeem wordt aangestuurd door het elektronische managementsysteem van de motor (via een luchthoeveelheidsmeter) en functioneert bij elk toerental en iedere belasting. Voor toepassingen en situaties waarin een extra aanpak van de emissies is vereist, kan het EGR-systeem worden aangevuld met een dieselpartikelfilter (DPF) dat standaard is op de 'heavy duty'-versies en de voertuigen voor personenvervoer.
Behalve schoner, werden de motoren ook krachtiger. Zo zijn bij de 3 liter-motoren het vermogen en het koppel vergroot. De 3.0 HPI levert nu een vermogen van 146 pk en een koppel van 350 Nm. De toename is nog aanzienlijker bij de 3.0 HPT, met een vermogen van 176 pk en een maximum koppel van 400 Nm over een breed toerenbereik. De klant kan kiezen uit motoren van 2,3 liter (met vermogens van 96, 116 of 136 pk) en 3,0 liter (met vermogens van 146 of 176 pk). Bij alle vijf versies gaat het om viercilinder-turbodiesels met vier kleppen per cilinder, die direct worden bediend door een bovenliggende nokkenas met hydraulische klepstoters. Ze zijn voorzien van common rail-inspuiting zodat de inspuitdruk niet wordt bepaald door het motortoerental, maar onafhankelijk daarvan wordt geregeld door een elektronische regeleenheid.
De Daily CNG met aardgasmotor blijft gewoon leverbaar. Voor kopers die prijs stellen op schakelgemak is er de Daily AGile met geautomatiseerde versnellingsbak, waarbij de bestuurder de keuze heeft tussen sequentiële handschakeling of automatische bediening.
Iveco zegt verder voor verlaging van de onderhoudskosten te zullen zorgen. Zo hoeven de olie en het oliefilter bij de nieuwe motoren pas na 40.000 km te worden vervangen. Verder wordt op de 2,3 liter motor een distributieriem toegepast met een levensduur van 240.000 km of 5 jaar, terwijl de 3,0 liter motor is uitgerust met een 'for life' distributieketting met een geteste levensduur van 350.000 km.


Vervolg zie deel 2.

 vergelijk dit product