D-Tec Combitrailer S-Line CT-521-S. Vijf-assige deelbare containeroplegger met gestuurde 1e, 2e en 5e as.

Nieuw type Combitrailer geïntroduceerd op de IAA 2014, met als voordeel dat zowel met het voorstuk als met het achterstuk gereden kan worden, en met een systeem voor aslastverdeling.

De nieuwe Combitrailer bestaat uit 2 trailers voorzien van een eigen kingpin en een eigen kenteken. Daarnaast heeft D-TEC rekening gehouden met een goede aslastverdeling voor grensoverschrijdend verkeer binnen de maximale gewichten van de landen. Kenmerkend voor D-TEC trailers is het lage eigen gewicht. De 4-assige Combitrailer is er al vanaf een eigen gewicht van 6.950 kg, de zwaarste uitvoering van de 5-asser, met 3 stuurassen, is er vanaf 8.160 kg.

De verdeling van het gewicht tussen de voorste assen van de Combitrailer en de schotel van de trekker is altijd vanwege de veiligheid een zeer belangrijk aandachtspunt. Met een te lage schoteldruk ontstaan gevaarlijke situaties. Met het oude Combitrailer-model moest de chauffeur naar eigen kennis en inzicht assen heffen of laten zakken. Tevens waren de aslasten van het voorstuk en achterstuk altijd aan elkaar gelijk. Vanuit de Europese wetgeving mag er met ingang van 1 november 2014 niet meer dan 50% van de trailer-aslast gedragen worden door zelfsturende assen. Met name bij een 5-assige Combitrailer met 3 stuurassen is dit een mooie uitdaging. De nieuwe Combitrailer meet de belasting op de trekas van de trekker. Wanneer door de belading van de trailer de maximale belasting op de trekkende as zou worden overschreden, zal de Combitrailer 1 of 2 stuurassen van het voorstuk laten zakken om de trekas te ontlasten. Het systeem regelt vervolgens traploos, dat deze stuurassen minder gewicht dragen dan de 2 starre assen van het achterstuk. Wanneer de maximale belasting van de 2 starre assen van het achterstuk wordt overschreden, zal de aslastregeling automatisch de achterste as van het achterstuk laten zakken. Daardoor is elke situatie een gewichtsverdeling worden gerealiseerd, waarbij de schoteldruk maximaal is en de stuurassen nooit meer gewicht dragen dan de starre assen.

Bovendien kan de chauffeur op het dashboard van de trailer zijn schoteldruk handmatig finetunen. Met de Optiload-functie op de laatste as van het achterstuk kan een nog zwaardere 20 ft container voorop vervoerd worden, zonder de wettelijke aslasten te overschrijden.

Kortom, altijd voldoende tractie, geen overschrijdingen van maximale aslasten en automatische regeling van het liften en weer laten zakken van assen.

Schoteldruk: 17 ton, max. aslast per as 9 ton, gvw 53 ton, leeggewicht 8200 kg, nuttig laadvermogen 44800 kg, bandenmaat 385/55 R22,5. Standaard Valx trommelremmen, optioneel Mercedes-Benz / SAF schijfremmen.

 vergelijk dit product