Daimler kiest voor twee-richting-strategie bij elektrificering van trucks. H2-Truck komt in 2027 op de markt.

Daimler kiest voor een tweesporenaanpak bij het elektrificeren van vrachtwagens, zo heeft het concern bekend gemaakt bij monde van Karin Radström, de van Scania afkomstige CEO van Mercedes-Benz Trucks. Voor de korte afstand (distributie / tot 500 km bereik) kiest men voor batterij-elektrische trucks, voor de lange afstand (meer dan 500 km per dag) voor trucks met waterstof-elektrische aandrijving.

Alle Mercedes-Benz trucks worden de komende jaren leverbaar met elektromotor. Daimler zegt niet dat de dieselmotor helemaal wordt uitgefaseerd, waarschijnlijk wil men een opening houden om dieseltrucks te blijven produceren voor gebieden waar een elektrische of H2-infrastructuur nog lange tijd niet aanwezig zal zijn. De fabrikant verwacht dat in 2030 vijftig procent van de truckverkopen elektrisch zal zijn.

Daimler is begonnen aan de ontwikkeling van de e-Actros met brandstofcel (oftewel waterstof-elektrische aandrijving). Deze truck wordt de Gen-H2 genoemd en krijgt een actieradius van 1000 km. "Bovendien kun je met de H2 truck heel snel tanken," licht Radström toe. In 2023 worden de eerste testen georganiseerd met de waterstof-Actros, en in 2027 zal hij leverbaar zijn. Ook op het gebied van H2-infrastructuur ontplooit Daimler initiatieven: samen met Shell worden er "refueling corridors" gemaakt, met H2-tankstations langs belangrijke verbindingen, bijvoorbeeld tussen belangrijke Europese havens.

Ook een voorbeeld van een elektrische distributietruck werd getoond: de e-Econic. Deze valt natuurlijk binnen de categorie "actieradius kleiner dan 500 km" en is dus batterij-elektrisch. De e-Econic wordt leverbaar in de tweede helft van 2022, en begint mogelijk nog dit jaar met praktijktesten bij een klant in de recyclingbranche. (22 september 2021)

 vergelijk dit product